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    实际上，由于天工科技成功的研发出了飞机电动引擎，并大量对国内企业出售，所以，对于民用电动客运型号的飞机方面，国内已经有大量的开始研发。

    而这些企业中，也有企业打起了研发倾转旋翼客机机的想法，甚至还有企业的产品，现在都已经完成了设计阶段，进入了实际制造阶段。

    只不过由于这些企业的技术能力，并不能和天工科技以及其他官方企业进行比较，所以这些企业所设计的这些倾转旋翼机，其尺寸都比较小，并且为了技术难度以及安全性方面的着想，选择的倾转旋翼机，也都是四旋翼以上的多旋翼机。

    比较相比起双旋翼，四旋翼以上的旋翼机，特别第八旋翼以上的，安全性就高多了，失控的可能性也小的多，毕竟这些企业的技术能力有限。

    当然，除了这些民间企业之外，官方企业，自然也展开了对倾转旋翼机的研发工作，只不过，官方研发的旋翼机，其尺寸最大的也就和猫头鹰的倾转旋翼机尺寸差不多罢了。

    而天工科技的这款却不同，先不说其他，仅仅在飞机尺寸方面，就绝对不是这些企业的旋翼机可以相比的。

    毕竟这架飞机的尺寸是按照凤凰-1型飞机的尺寸来打造的，所以数十米长的倾转旋翼机，其技术难度，就算是目前的天工科技，也是有着非常大的难度。

    当然，也许对于很多人看来，对于这种大型倾转旋翼机的研发，对于现在的天工科技来说，并没有什么好处，毕竟大型倾转旋翼机的技术难度是如此之高，研发所需要的成本等，也是非常高昂。

    不过王彬以及天工科技航天航空实验室方面却并不这么认为，首先自然是如果有了大型可垂直起降的飞机，那么这些飞机在很多方面，都有着巨大的用途，特别是在抢险救灾等方面，更是如此。

    除此之外，天工科技之所以，会进行这类飞机的研发工作，其实也是有自己的考量，那就是验证大型飞机的垂直起降技术的可行性。

    要知道，像凤凰-kt1型飞机，作为一架空天飞机，今后注定是不可能只往返于地球和近地轨道之间，这款飞机今后还将会担负着地月系太空的各种飞行任务，也就是地月系太空中，各种太空载人航天器之间的交通工具，除此之外，这款飞机还将会作为月球以及月球轨道航天器之间的航天器交通工具来使用。

    但是月球的降落可不同于在地球降落，月球上，没有大气层的存在，所以在月球上，飞机的机翼是根本没有任何用途的，甚至还会因为有着机翼的存在，导致为降落带来了更加苛刻的条件。
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